Himalaya Royal Enfield girl
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HImalaya Pangong Lake
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En moto Royal Enfield sobre el Himalaya indio

Una experiencia única

Expedición al Himalaya en
Royal Enfield

Duración del viaje: 12 días

Periodo de viaje: del 25 de julio al 5 de agosto de 2022

Precio: 2990 euros - 3390 USD - 2490 GBP 

Motorista + pasajero: 4880 euros - 5539 USD - 4059 GBP

 

La ruta Manali - Leh - Pangong Tso - Valle de Nubra atrae a motoristas de todo el mundo a la India por la abrumadora belleza del Himalaya y, por supuesto, por la emoción de recorrer los puertos de montaña motorizados más altos del mundo. ¡Viva la aventura de su vida!

Los puertos de montaña que atraviesan el Himalaya hasta el estado indio de Ladakh sólo están abiertos durante dos meses al año: el resto del año están completamente nevados e intransitables. Ladakh, el norte budista de la India que limita con el Tíbet, se ha mantenido muy puro debido a su lejanía y difícil accesibilidad. Según muchos viajeros, Ladakh sigue siendo como el Tíbet hace cincuenta años.

 

Para llegar allí tenemos que atravesar un tramo de 350 km en el alto Himalaya, donde no hay casas ni pueblos, sólo campamentos improvisados de tiendas de campaña a gran altura (entre 4000 y 5000 metros). Pasamos la noche y comemos en ruta en grandes tiendas de campaña montadas para la ocasión en verano. Antes de pasar este tramo concreto de la expedición, nos tomaremos nuestro tiempo para aclimatarnos y acostumbrarnos a la altitud. Sin embargo, el mal de altura puede ser un problema aquí: se proporciona oxígeno extra en los campamentos de tiendas de campaña y siempre hay un helicóptero en la base militar de la zona para bajar los casos graves. La seguridad ante todo.

En los pueblos y aldeas pernoctamos en hoteles básicos y/o casas de huéspedes.

 

 

Día a día

 

Vuelas desde Delhi al aeropuerto de Kullu/Bhuntar (KUU) donde te recogeremos con un minibús o taxi y te llevaremos a Manali.

 

En Manali (2000m de altitud) te quedarás un día para acostumbrarte a la altitud. El segundo día saldremos temprano para afrontar el primer gran obstáculo de este viaje: el paso de Rohtang (Rohtang significa 'Pila de cadáveres' en tibetano, no hace falta decir más), un paso de casi 4000 metros de altitud que es conocido por sus imprevisibles condiciones meteorológicas.

El paso de Rohtang es también una atracción para las familias indias, lo que significa que en los días soleados a veces puede estar lleno de gente en el camino. Una vez cruzado el paso de Rohtang, la carretera se vuelve más tranquila y podemos disfrutar de unas increíbles vistas panorámicas. Pasamos por la ciudad de Keylong, el último centro urbano de este lado del Himalaya, tras lo cual nos detendremos en el primer (pero definitivamente no el último) puesto de control del ejército indio donde tenemos que registrarnos. Pasaremos la noche en un campamento de tiendas de campaña.

 

A la mañana siguiente seguimos hasta Sarchu, a mitad de camino hacia Leh. Pasamos la noche en un campamento de tiendas a 4290 metros, ¡toda una experiencia!

 

Salimos por la mañana temprano para llegar al punto más alto de la travesía del Himalaya entre Leh y Manali: el mítico paso de Tanglang  (5.328 m) está enmarcado a ambos lados por los majestuosos picos del Himalaya. Muchos sueñan con cruzar este legendario paso de montaña en moto: ¡nosotros simplemente lo hacemos!

 

Desde aquí todavía quedan cuatro horas de viaje hasta Leh, a través de un paisaje realmente idílico, a lo largo del río Indo: aquí todavía es un pequeño arroyo que se originó en la meseta tibetana y que crece hasta convertirse en uno de los ríos más poderosos y largos del mundo y que, tras 3180 km, desemboca en el Golfo Arábigo en Pakistán.

Después de llegar a Leh es hora de beber mucho (me refiero a agua) y de descansar en plano para dejar que el viaje y la altitud se hundan. A "sólo" 3500m de altitud te adaptarás bastante rápido.

 

Hoy todo el mundo tiene el día libre. Tómese su tiempo para visitar la antigua ciudad de Leh, que fue la capital del Reino de Ladakh, a su propio ritmo. Nos encontramos ahora en la parte budista de la India, cercana al Tíbet. Los viajeros que hayan visitado el Tíbet notarán cómo Leh parece más tibetana que la actual Lhasa, la capital del Tíbet.

 

Al día siguiente, a primera hora de la mañana, visitamos juntos el monasterio budista de Takshey, donde podemos presenciar los rituales de oración y cánticos matutinos. Después visitaremos también el monasterio de Hemis; uno de los más importantes y famosos del mundo budista. Es un monasterio curioso, pues aquí se conservan unos manuscritos tibetanos centenarios que describen cómo Jesucristo permaneció en la zona durante mucho tiempo y se inspiró en las enseñanzas budistas para sus posteriores sermones.

Al día siguiente nos dirigimos al legendario Pangong Tso, un lago salado de color turquesa a 4.200 metros de altura que forma la frontera entre la India y el Tíbet. Sin exagerar, es una de las maravillas naturales más bellas que se pueden ver. Dormimos en cómodas tiendas de campaña y partimos a la mañana siguiente hacia otro punto culminante de este viaje: El Valle de Nubra. Nos encontramos en medio de la famosa cordillera del Karakórum, cerca del punto de tres países entre China (Tíbet), la provincia china de Tjingjiang, India y Pakistán. Este mítico valle formaba parte de la Ruta de la Seda y conectaba el este del Tíbet con lo que antes era el Turquestán a través del paso del Karakórum. El valle de Nubra se ha abierto recientemente a los viajeros extranjeros: seremos de los primeros extranjeros en aparcar aquí sus motos Royal Enfield y admirar los camellos bactrianos.

 

El último día salimos por la mañana temprano hacia uno de los puntos álgidos -literalmente- de nuestro viaje: el Kardung  es el puerto de montaña motorizable más alto del mundo: 5.600 metros. Es el sueño de un motero y lo volvemos a hacer. Para evitar el mal de altura, sólo podemos permanecer en el paso durante 20 minutos antes de descender a Leh, al otro lado.

Nuestra expedición termina aquí. Los que lo deseen pueden prolongar su estancia en la bella Leh o volar de vuelta a Delhi al día siguiente.

 

(Si ha llevado la cuenta, verá que sólo son 11 días. Siempre calculamos un día más para compensar el tiempo perdido por causas meteorológicas excepcionales o por el cierre de carreteras. 

 

Esta expedición incluye:

 

* 12 días, 11 noches de hotel, yurta, tienda de campaña en base a habitación doble compartida

* Comidas y cenas en los campamentos de tiendas. Las cenas en los pueblos/ciudades no están incluidas

* Alquiler de moto; Royal Enfield Himalayan 500 cc (o igual)

* Seguro a terceros (no te dejes engañar por los bajos precios locales en Manali: esas motos no están mantenidas, no están aseguradas y no tienen equipo técnico de apoyo)

* Gasolina

* Vehículo de apoyo con conductor, corredor y mecánico

* Piezas de recambio y moto de repuesto

* Guía(s) de habla holandesa/inglesa/francesa/alemana/española con conocimiento del terreno 

* Todos los permisos para entrar en zonas restringidas, cambio de motos en Leh, Ladakh, Valle de Nubra debido a las regulaciones de los sindicatos locales.

 

Esta expedición no incluye:

 

* Vuelos desde y hacia Nueva Delhi

* Vuelos desde y hacia Kullu-Manali

* Cenas en pueblos/ciudades

* Bebidas alcohólicas

* Gastos personales

* Visado de viajero para la India

* Seguro de viaje

* Seguro de cancelación

 

 

UNA BUENA CONDICIÓN FÍSICA Y FLEXIBILIDAD MENTAL SON ESENCIALES 

 

Esta expedición le exigirá mucho: las cascadas y los desprendimientos de tierra hacen que el camino sea imprevisible: a veces hay que esperar mucho tiempo a que la carretera sea despejada por las excavadoras, a veces hay que atravesar ríos: tiempo perdido que hay que recuperar en el camino. Además, esta es la Increíble India: salvaje, hermosa, auténtica, pero a menudo chocante para los viajeros occidentales. La altitud también es un factor importante: aconsejamos a todo el mundo que se tome la medicación por adelantado (o al menos la lleve consigo) para el mal de altura. Es imprevisible si se es propenso a él o no, pero los dolores de cabeza o las náuseas son molestos cuando hay que montar. La medicación puede evitarlo. No queremos asustarle, sólo tratamos de mostrar una imagen realista de este viaje aventurero e increíblemente bello, pero a menudo desafiante.

 

Intentamos limitar los riesgos: habrá un vehículo de apoyo con conductor, mecánico, piezas de recambio y una moto completa de repuesto que estará a la espera. El vehículo de apoyo llevará oxígeno adicional y la medicación necesaria. Los que estén demasiado cansados para montar siempre pueden descansar en el coche: el mecánico o el ayudante de mecánico se encargarán entonces.

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